威飒试驾(广汽丰田威飒两驱汽油版试驾)
威飒是广汽丰田推出的SUV车型,它主打舒适和精致感,定位比威兰达更高,但比汉兰达更低,和一汽丰田harrier凌放是姊妹车型。威飒目前也推出了两个动力版本:2.0L+CVT纯汽油,以及2.5L混动版。现在我们对汽油版两驱顶配车型(两驱尊贵版)进行了试驾,下面来分享下它的驾驶感受。
● 外观及内饰设计
丰田威飒的前脸设计和凌放有一些差异,但车身和车尾的轮廓基本相似。我个人非常喜欢它的侧面线条和车尾的设计。
在内饰部分,威飒的整体用料和做工确实要比威兰达更精致,豪华感明显更强。但是如果你拿它和自主品牌车型相比,就显得很一般了。另外需要吐槽的是:威飒低配版车型的中央屏幕被刻意缩小了,呈现出“屏中屏”的形态,所以你能看到屏幕边框非常宽,都可以停几辆航母了。另外即使是高配车型,屏幕的色彩表现、清晰度也都非常一般,已经明显落后于这个时代了。不过它整个系统的响应速度还是不错的,至少不会卡顿。
配置方面,威飒的基本配置比较齐全,但是和同价位自主品牌相比就显得比较寒酸了。另外我个人不喜欢的是,它缺少对Carplay的支持。
● 乘坐舒适性和空间
广汽丰田威飒的座椅还不错,坐垫长度、坐垫材质的填充、包裹性等都没什么问题,后排的靠背角度也能调节到比较平缓的位置。它的整体空间对于家用而言没问题,但相对也比较一般,不能说很充裕。
此外,威飒的后备箱空间也中规中矩,但它的后备箱地台高度有些偏高,这点明显不如RAV4荣放和本田CR-V。
● 动力表现
我们试驾的这款两驱版威飒搭载的是2.0L发动机和CVT的组合。它的绝对动力在如今可以说是倒数的水平,不过好在CVT变速箱的匹配做得非常好:配合积极的油门响应,在城市中行驶时,其动力响应的速度非常快,不论是超车、加速都能很快的把动力给到你,所以此时你并不会觉得动力不够用。另外,CVT变速箱非常平顺(略好于本田新CR-V的1.5T+CVT),会让你有种开纯电动车的感觉(当然,动力响应没那么快)。
当然,当速度超过80km/h后,其动力较弱的短板会暴露,高速持续的加速能力就明显差多了。
● NVH表现
威飒整体的隔音水平还不错,处于平均偏上的水准,对胎噪、风噪的隔绝都还行。另外在低速行驶时,发动机的噪音控制也非常好。但受到发动机排量的限制,如果你有一些大动力的请求,发动机的转速经常会提升到3000转以上,此时会增加一些噪音,但是比威兰达和RAV4荣放要好不少。
● 底盘和滤震的质感
威飒的底盘质感非常不错,不论是大小震动都可以一次处理完毕,车内不会有任何余震和横摆。其底盘的柔韧性也不错,能提供一定的高级感,这方面明显要比威兰达要更好,也要优于它的日系品牌对手本田CR-V和日产奇骏,甚至并不逊色于欧系品牌的车型。甚至和其对应雷克萨斯的车型NX200相比,威飒的底盘整体表现也并不逊色。
另外威飒的方向盘手感也还不错,比较细腻,就是稍微有些偏沉。
● 市区油耗
我们这次试驾的工况主要是市区畅通的环境,基本没有遇到拥堵的情况,只是有一些红绿灯。它实际的油耗大约在百公里7.5L到8.5L之间,对于汽油版SUV车型而言还算不错,但是肯定无法和混动车型相比。
● 总结
总体而言,广汽丰田威飒在机械素质和驾驶感受方面的表现很不错,可以说在同价位车型中可以排到靠前的位置。和威兰达相比,它在内饰的精致度和豪华感方面也有明显的提升,空间表现也还不错。如果非要说槽点,那就绝对动力会比较差了。不过如果你是习惯于佛西驾驶的话,2.0L的动力其实也是基本够用的。因此如果你对车辆的行驶质感和质量可靠性比较看重,不太在意智能化方面的功能,那么威飒确实值得考虑。
威飒目前在我们当地大约有3万元的终端优惠,所以性价比和刚上市时相比有了明显的提升。如果你的预算足够,并且所在的城市经常堵车,那么更建议购买两驱混动版的车型;否则,购买2.0L汽油版就足够了。
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